A roda, xusto despois de ser un dos inventos máis importantes de todos os tempos, tamén estivo entre as pezas cruciais de cada vehículo.A construción dunha roda de coche non adoita considerarse moi complicada en comparación con outros sistemas e pezas do coche.Todos somos conscientes de que unha roda inclúellantase pneumáticos de coche.

Non obstante, o que algúns condutores non se dan conta é da importancia de certos parámetros das rodas.Comprender estes facilitará moito a busca e a compra de novas rodas.Continúa lendo para descubrir cales son as facetas máis importantes da construción de rodas e por que importan.

Hai catro aspectos básicos relacionados coa construción e as partes dunha roda de coche que os condutores deben ter en conta.Inclúen:

• Tamaño da roda
• Patrón de parafuso
• Desprazamento da roda
• Diámetro central

Vexamos estes parámetros con máis detalle e, desglosándoos, expliquemos como funcionan as rodas dos coches.

Tamaño da roda

O tamaño da roda consta doutros dous parámetros: o ancho e o diámetro.O ancho refírese á distancia entre un e outro asento do talón.O diámetro é a distancia entre os dous lados da roda medida a través do punto central da roda.

O tamaño da roda exprésase en polgadas.Un exemplo de tamaño de roda, entón, podería ser de 6,5 × 15.Neste caso, o ancho da roda é de 6,5 polgadas e o diámetro é de 15 polgadas.As rodas dos coches de estrada estándar adoitan ter entre 14 e 19 polgadas de diámetro.

Patrón de parafuso da roda

As rodas do coche teñen orificios para parafusos que deben coincidir cos cravos do vehículo nos cubos de montaxe.Sempre forman un círculo.O patrón de parafuso refírese ao posicionamento destes orificios de montaxe.

Aparece nun código similar ao tamaño da roda.Nesta ocasión, o primeiro número refírese a cantos orificios de montaxe hai e o segundo número, expresado en mm, indica o ancho deste "círculo de parafusos".

Por exemplo, un patrón de parafusos de 5×110 ten 5 buratos para parafusos, formando un círculo cun diámetro de 110 mm.

O patrón do parafuso debe coincidir co patrón do cubo do eixe.Isto é importante porque os distintos bujes dos coches teñen patróns de parafusos diferentes e o patrón de parafusos determina en que modelo de coche se pode instalar unha llanta dada.Polo tanto, debes lembrar sempre de usar as rodas cun número de orificios e diámetro coincidentes.

Desprazamento da roda

O valor de compensación describe a distancia desde o plano de simetría dunha roda ata o plano de montaxe (onde se conectan a llanta e o cubo).A compensación da roda indica a que profundidade está situada a carcasa da roda.Canto maior sexa a compensación, máis profundo será o posicionamento da roda.Este valor, como o patrón dos parafusos das rodas, exprésase en milímetros.

A compensación pode ser positiva ou negativa.Positivo significa que a superficie de montaxe do cubo está máis preto do bordo exterior da roda, a compensación cero é cando a superficie de montaxe está en liña coa liña central, mentres que no caso dunha compensación negativa, a superficie de montaxe está máis preto do bordo interior da roda. a roda.

A compensación pode ser un pouco complicada de comprender, pero vale a pena saber que a elección das rodas cunha compensación determinada tamén depende da construción da carcasa da roda do coche, das preferencias do condutor, da roda escollida e do tamaño do pneumático, etc.

Por exemplo, un coche pode levar 6,5 × 15 5 × 112 compensación 35 e 6,5 × 15 5 × 112 compensación 40, pero o primeiro pneumático (cunha compensación de 35) dará o efecto dunha anchura maior.

Diámetro central da roda

As rodas do coche teñen un orificio na parte traseira que centra a roda sobre o cubo de montaxe do coche.O orificio central refírese ao tamaño dese orificio.

O orificio central dalgunhas rodas de fábrica coincide exactamente co cubo para manter a roda centrada reducindo a vibración.Axustada perfectamente contra o cubo, a roda está centrada no coche mentres reduce o traballo das porcas.As rodas que teñen o orificio central correcto para o vehículo onde están montadas chámanse rodas centradas no cubo.Pola súa banda, as rodas centradas en tacos son aquelas que teñen un espazo entre o orificio central da roda e o cubo.Neste caso, o traballo de centrado realízase mediante as porcas de roscas debidamente montadas.

Se está a considerar rodas de recambio, vale a pena lembrar que o orificio central destes debe ser igual ou maior que o do cubo, se non, a roda non se pode montar no coche.

En xeral, non obstante, o orificio central non é crucial para determinar o tamaño das rodas ou para atopar novas rodas, polo que a verdade é que non tes que preocuparte tanto por iso como un usuario habitual do coche.

Se sabe o tamaño das rodas, o patrón de parafusos e a compensación das rodas e por que importan nun vehículo, xa terás coñecementos técnicos suficientes para escoller as rodas adecuadas para o teu coche.