A roda é unha parte importante que está directamente relacionada coa túa seguridade, compra un produto no que confíes.

A roda é un dos produtos máis importantes para a personalización dos automóbiles.O máis importante sobre as rodas de aliaxe lixeira é que, ademais da mellora positiva de criterios como o rendemento, o confort de condución, a economía e a mellora visual, é unha parte da túa seguridade que é fundamental para ti e para a vida dos teus seres queridos.Compra un produto de confianza.

Cal é o material da roda?

As rodas son comúnmente producidas a partir de 4 materiais diferentes.

rodas de aliaxe de aluminio;son falsamente coñecidas como rodas de aliaxe en China.Aínda que pode cambiar dependendo do tipo de material, é aproximadamente unha aliaxe de 90% de aluminio e 10% de silicio.O total doutros materiais que compoñen a aliaxe como titanio e magnesio están por debaixo do 1%.

Rodas de chapa;prodúcense pola formación en frío de dúas pezas de chapa e soldándoas.Xeralmente prodúcese como negro. Normalmente úsase un tapacubos de plástico que cobre toda a superficie frontal para mellorar visualmente.

Hai unha nova tendencia de rodas de chapa que foron introducidas nos últimos anos por algúns dos fabricantes, que están formadas como unha roda de radios e cubertas por unha cuberta de plástico que as fai semellantes ás rodas de aliaxe de aluminio.

Rodas de aliaxe de magnesio;só se pode utilizar na Fórmula 1 e nalgúns supercoches debido ao seu alto custo.A produción total destas rodas é moi baixa.

rodas compostas;comezaron a verse nas feiras nos últimos anos e adoitan ser produtos moi lixeiros e duradeiros que utilizan fibra de carbono e compostos poliméricos.Os seus prezos son elevados e os números de produción son baixos debido aos seus custos e aos seus difíciles métodos de produción.

Algúns consellos máis...

Comprobe as rodas visualmente antes de mercar.Non debería haber buratos de fundición que semellan poros na superficie da roda.

Non debe haber pintura ou verniz na superficie onde se asentarán os parafusos ou as porcas mentres se monta a roda no coche.Calquera pintura nestas superficies pode provocar que os parafusos/porcas se solten.

Use parafusos/porcas de rodas de calidade.(Utiliza orixinais cando estea dispoñible.) Os parafusos/porcas das rodas de aspecto cromado poden afrouxar debido ao revestimento que teñen.Evita utilizalos ou revisalos periódicamente.

A ETRTO (Europen Tire and Wheel Technical Organization) recomenda o uso dunha válvula metálica para os pneumáticos de turismos tipo V, W, Y e ZR sen cámara que se poidan utilizar a máis de 210 km/h.

Use definitivamente pneumático de inverno no inverno. Os pneumáticos de inverno non son pneumáticos de neve, é o pneumático que se debe usar en condicións de clima frío.

A súa roda debe montarse sen ningún proceso ou problema adicional.

A roda que adquiriu debe montarse sen ningún problema e sen realizar operacións adicionais.Non recomendamos operacións como a ampliación do orificio do cubo, o mecanizado adicional a partir de superficies desfasadas ou modificacións nos orificios dos parafusos das rodas.Non se debería preferir o uso de espaciadores para axustar a distancia de compensación nas rodas.Se é necesario utilizar espaciadores, deben utilizarse parafusos de roda máis longos (sempre que o espaciador).Se o seu vehículo precisa de porcas para montar as rodas, nunca use unha brida de máis de 5 mm de grosor.O número de fíos suxeitos pola porca diminuirá debido á brida.

A roda que compraches debería poder soportar o peso do teu vehículo.

A táboa de axuste da roda-coche que se prepara en relación tanto ás propiedades xeométricas como ás cargas de proba das rodas chámase Táboa de aplicación. Esta táboa de aplicación é a fonte máis importante para a túa seguridade á hora de escoller a roda que queres.Esta táboa debería incluír esencialmente a información sobre a carga de proba e o peso do vehículo.Calquera táboa que conteña só información sobre PCD e compensación non garante a capacidade de peso da roda, polo que é inadecuada.

Nunha roda, que carece dunha táboa de aplicacións e non inclúe información sobre a carga de proba da roda e o peso do vehículo, pódese atopar escrita a carga de proba da roda (especialmente na parte traseira do raio).Este valor escrito debe ser máis da metade do peso do eixe designado do teu coche.Se non se atopa ningunha información no volante, de ningún xeito é posible saber se a roda é adecuada para soportar o peso do seu coche.

Podes usar o noso sitio web filtrando os nosos deseños coa información do teu coche e podes descargar a nosa táboa de aplicacións.Se non podes combinar o teu coche co produto que pretendes mercar, desafortunadamente, esa roda non se adapta ao teu coche e non é segura de usar.

Canto debemos aumentar o diámetro da nosa roda?

Compra unha roda que se adapte ao teu vehículo en diámetro e ancho.Para un uso prolongado e saudable, CMS recomenda non aumentar o diámetro e o ancho das rodas orixinais dos seus automóbiles máis de dúas polgadas.

Efectos positivos do aumento do ancho e diámetro da roda;

1. Cambia a percepción visual do teu vehículo.

2. Mellor manexo en condicións de estrada non esvaradía.

3. A medida que aumenta o diámetro da roda, o grosor da parede lateral do pneumático diminúe. Por iso, as reaccións do volante fanse máis perceptibles.

4. Debido á parede lateral dos pneumáticos máis curtas, o coche se inclina menos ao virar en curva. Pódense usar pneumáticos de rendemento.

Efectos negativos do aumento do ancho e diámetro da roda;

1. A parede lateral dos pneumáticos máis curtos fai que os pequenos golpes na estrada sexan máis perceptibles, polo que afecta negativamente ao confort de condución.

2. A medida que aumenta o ancho do pneumático, o manexo en condicións de estrada mollada e esvaradía sofre.

Efectos de aumentar o diámetro e o ancho das rodas máis do recomendado;

1. O risco de impacto nas rodas aumenta a medida que diminúe o grosor dos laterais dos pneumáticos.

2. A comodidade de condución diminúe notablemente.

3. A dirección pode sentirse máis pesada se o ancho da vía do vehículo aumenta.

4. O radio de xiro do vehículo aumenta co ancho da vía do vehículo.

5. O embrague pode verse afectado negativamente e o consumo de combustible pode aumentar.